奧迪quattro車型

從第500萬輛奧迪quattro車型到第600萬輛下線，奧迪僅用時一年半，這樣驕人的紀錄，再次印證了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌理念。

奧迪首款全時四輪驅動車型original quattro，在1980年日內瓦車展期間面市后，引起了當時汽車界的轟動，也開啟了四驅轎車的歷史。如今，奧迪已將quattro技術擴充至170個版本——包括匹配不同的車身形式、發(fā)動機和變速器等，成為提供全時四輪驅動車型最多的高檔汽車品牌。

奧迪公司負責生產的管理董事會成員Hubert Waltl博士表示：“動力、運動、科技、精準和安全是對奧迪quattro全時四輪驅動系統的詮釋，而quattro也成為了現今科技進步的代名詞。”在2013年，44%的奧迪用戶選擇了奧迪quattro車型，其中奧迪Q5和奧迪A4 allroad最受用戶青睞。

在過去的35年中，奧迪quattro全時四輪驅動技術因其卓越的性能備受關注，被賦予了傳奇色彩。1986年，一輛紅色奧迪100 CS quattro在無任何外力輔助的情況下，爬上了坡度達37.5度的滑雪跳臺。1987年，瓦爾特·洛爾駕駛奧迪Sport quattro S1賽車，刷新了派克峰登山賽 紀錄，奧迪也因此實現了這一號稱“云端賽事”的登山賽的三連冠。此后，瓦爾特·洛爾憑借與奧迪quattro車型的默契配合，獲得了4屆世界汽車拉力錦標 賽冠軍、3屆派克峰冠軍、TransAm錦標賽車手與品牌類冠軍、2屆德國DTM房車大賽冠軍、10屆國家超級房車錦標冠軍和1屆房車世界杯冠軍。尤其具 有戲劇性的是，1998年，由于裝備有quattro技術的奧迪賽車實力太過強大，賽事組委會不得不禁止使用四驅系統的賽車參賽，自此奧迪quattro 賽車不得不被迫退出所有賽事。

2012年，裝備奧迪quattro技術的奧迪賽車終于等到了自己再展鋒芒的機會。憑借使用混合動力并搭載quattro全時四輪驅動技術的全新奧迪 R18 e-tron quattro混合動力賽車，奧迪車隊一舉包攬勒芒24小時耐力賽的冠、亞軍，并連續(xù)在2013年和2014年奪冠。同時，奧迪還 在國際汽聯世界耐力錦標賽(WEC)中，于2012年和2013年分別榮獲最佳車手和最佳品牌的稱號。