4月14日,高端智能新能源汽車品牌ARCFOX重磅發(fā)布了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。憑借IMC架構(gòu)的超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)互動(dòng)和超級(jí)進(jìn)化四大優(yōu)勢(shì),ARCFOX可依托IMC架構(gòu)的不同模塊組合,柔性生產(chǎn)旗下所有車型,以滿足當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)智能化、品質(zhì)化、個(gè)性化的全新出行需求。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼,華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍,麥格納歐洲區(qū)總裁、麥格納斯太爾全球總裁Mr.Guenther Apfalter,MB Tech執(zhí)行副總經(jīng)理Philip Johnston等共同啟動(dòng)創(chuàng)想者聯(lián)盟

ARCFOX的背后——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)究竟是什么?

不同于傳統(tǒng)燃油汽車廠商基于軸距、動(dòng)力系統(tǒng)而催生的生產(chǎn)平臺(tái),IMC架構(gòu)更符合工業(yè)4.0時(shí)代倡導(dǎo)的柔性生產(chǎn)的、全新生產(chǎn)與技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)。據(jù)北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理于立國(guó)介紹,IMC(Intelligent Module Criterion)智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)由戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球汽車巨頭與ARCFOX共同打造,是滿足未來(lái)智能出行的技術(shù)解決方案。IMC架構(gòu)具有42個(gè)核心模塊和127個(gè)功能模塊,具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)互動(dòng)和超級(jí)進(jìn)化四大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理于立國(guó)發(fā)布IMC架構(gòu)

具體到拓展性方面,IMC架構(gòu)通過(guò)模塊化的底盤(pán)和車身結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)軸距2.5至3m之間的自由選擇,滿足從A0級(jí)到C級(jí)、從轎車、SUV到Cross車型的全覆蓋。在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上,IMC架構(gòu)可讓ARCFOX全系車型擁有500到700km的續(xù)航里程,同時(shí)支持超級(jí)快充和充換一體;在電驅(qū)系統(tǒng)上,IMC架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出100到750KW的全覆蓋;在多材料模塊化的車身技術(shù)上,IMC架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)車身的扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)50000N·m/deg,同時(shí)疲勞強(qiáng)度提高15倍,實(shí)現(xiàn)全系五星標(biāo)準(zhǔn)。

全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC架構(gòu)

在智能化方面,通過(guò)與華為合作,IMC架構(gòu)率先搭載了算力最高每秒352萬(wàn)億次的地表最強(qiáng)芯片,還成為全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)。此外,IMC架構(gòu)還采用了百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構(gòu),以及包括三組激光雷達(dá)在內(nèi)的超過(guò)30個(gè)智能感知設(shè)備,實(shí)現(xiàn)L3至L4等級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)。

華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍致辭

在人機(jī)互動(dòng)方面,IMC架構(gòu)同樣走在了時(shí)代的最前沿。全球首個(gè)長(zhǎng)度近一米的可觸控定制大屏,重新定義了“車載屏幕”的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),IMC架構(gòu)具備觸摸、語(yǔ)音、人臉、手勢(shì)、情緒多通道五感交互,集成多模態(tài)情感交互于一體,讓人機(jī)互動(dòng)領(lǐng)域充滿了無(wú)限可能。

IMC架構(gòu)還有一個(gè)非常硬核的優(yōu)勢(shì)——讓其所生產(chǎn)的ARCFOX產(chǎn)品具備自我進(jìn)化能力。它采用行業(yè)領(lǐng)先的SMART算法集合,實(shí)現(xiàn)車載AI系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)與成長(zhǎng),讓車輛30個(gè)以上的模塊進(jìn)行OTA升級(jí),解鎖新功能。即IMC架構(gòu)生產(chǎn)的車型在全生命周期內(nèi),可個(gè)性化無(wú)限次數(shù)升級(jí),像更新手機(jī)系統(tǒng)一樣便捷。對(duì)此于立國(guó)形容為“每隔三個(gè)月,除了容顏不能變,我們開(kāi)的就是一輛新車”。

MB Tech執(zhí)行副總經(jīng)理Philip Johnston致辭

可以說(shuō),雖然IMC架構(gòu)在某些程度上與傳統(tǒng)燃油汽車廠商所使用的生產(chǎn)平臺(tái)類似,但其在拓展性、智能化方面的領(lǐng)先性、以及人機(jī)互動(dòng)的多樣性、車載系統(tǒng)平臺(tái)的可進(jìn)化性方面,具備超越同級(jí)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),能更好滿足人們對(duì)未來(lái)出行的智能化、品質(zhì)化需求。

ARCFOX未來(lái)的發(fā)展基石——IMC架構(gòu)就是新能源汽車獨(dú)立向上的底氣

近十年來(lái),中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在摸索中前進(jìn),很多品牌都是從燃油廠商轉(zhuǎn)身進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。也因此在過(guò)去十年,大多數(shù)新能源汽車都或多或少存在燃油車的影子。究其根本,是因?yàn)槠浼夹g(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的實(shí)力薄弱,還不具備研發(fā)和組建獨(dú)屬于新能源的汽車平臺(tái)的能力。

說(shuō)起汽車平臺(tái)化,最早出自大眾,當(dāng)年的PQ34和35的平臺(tái)化生產(chǎn),將汽車產(chǎn)業(yè)帶入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。在這一階段里,大眾、通用、豐田等品牌都相繼推出了諸多汽車平臺(tái),并盡可能地使用相似的底盤(pán)和車身結(jié)構(gòu),讓同一個(gè)汽車平臺(tái)承載不同車型的開(kāi)發(fā)與制造,產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。如此一來(lái),平臺(tái)化生產(chǎn)的汽車零件也就具有了更高的集中度與公用度,除了帶來(lái)成本的大幅下降之外,不同車型的品質(zhì)也更加趨同,同一平臺(tái)下的車型在生產(chǎn)質(zhì)量和品質(zhì)方面,也更加可控,品質(zhì)提升也更加輕松。

麥格納歐洲區(qū)總裁、麥格納斯太爾全球總裁Mr.Guenther Apfalter致辭

而今,全新的智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)IMC架構(gòu)的出現(xiàn),正式宣告ARCFOX品牌已經(jīng)走上了獨(dú)屬于新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)的發(fā)展之路。ARCFOX將在IMC架構(gòu)的助力下,以正向研發(fā)的發(fā)展之路,降低生產(chǎn)成本,推出品質(zhì)始終如一的各類車型,并且各類模塊化新技術(shù)也能更快應(yīng)用到新車型中,滿足人們對(duì)于品質(zhì)化、智能化出行的需求。

用戶的期盼——IMC架構(gòu)代表著新能源汽車的品質(zhì)與智能化標(biāo)桿

對(duì)用戶而言,除了更親民的價(jià)格、更可靠的品質(zhì)之外,IMC架構(gòu)還能提供對(duì)層出不窮的新技術(shù)的搶鮮體驗(yàn)。

AI智能與人機(jī)互動(dòng)是IMC架構(gòu)與其他燃油車品牌旗下的平臺(tái)最大的區(qū)別。畢竟,燃油車的平臺(tái)大多是基于軸距、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等機(jī)械與物理材質(zhì)所進(jìn)行的平臺(tái)化發(fā)展,更多的關(guān)注的是零配件的品質(zhì)與生產(chǎn)效率。

而新能源汽車有著燃油車無(wú)法比擬的電氣化優(yōu)勢(shì),其對(duì)智能化的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與AI技術(shù)的融合自然更加緊密,可以說(shuō),新能源汽車天生就是生活在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車。而ARCFOX推出的IMC架構(gòu),更是在設(shè)計(jì)之初就將人機(jī)互動(dòng)和自我進(jìn)化視為標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的主要模塊,這樣一來(lái),IMC架構(gòu)不但兼顧傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)化的低成本、高度靈活性等優(yōu)勢(shì),還具備了新能源汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),真正做到了集傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車之大成。