作為全球知名的國(guó)際保健美容零售商,屈臣氏集團(tuán)加快供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程,啟用電動(dòng)車進(jìn)行運(yùn)輸及配送貨品,并推出一系列減廢措施,應(yīng)對(duì)氣候變化。

屈臣氏集團(tuán)行政總裁倪文玲表示︰“作為一家負(fù)責(zé)任的全球零售商,我們致力推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。憑借遍及全球的店鋪網(wǎng)絡(luò),我們不斷投資及創(chuàng)新,減少業(yè)務(wù)對(duì)環(huán)境的影響,創(chuàng)造可持續(xù)的未來(lái)。我們積極改用電動(dòng)車進(jìn)行運(yùn)輸,讓全球的供應(yīng)鏈更環(huán)保。屈臣氏集團(tuán)在全球經(jīng)營(yíng)12個(gè)零售品牌,其中60%的品牌已逐步改用電動(dòng)車提供倉(cāng)庫(kù)到店及線上訂單送貨服務(wù)。雖然業(yè)內(nèi)電動(dòng)車普及化進(jìn)展還有待提升,但我相信我們應(yīng)肩負(fù)起挑戰(zhàn),在更多的市場(chǎng)使用電動(dòng)車。”

倪文玲補(bǔ)充,“電動(dòng)車單次充電的行駛里程有限,而且如今在很多市場(chǎng)充電設(shè)施仍未普及,使長(zhǎng)途物流運(yùn)輸更具挑戰(zhàn)性。此外,目前未有有效方案縮短電動(dòng)車充電時(shí)間及提升整體性能。基于這些限制,我們有部分市場(chǎng)仍未能使用電動(dòng)車。屈臣氏集團(tuán)會(huì)繼續(xù)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),逐步轉(zhuǎn)用可持續(xù)的電動(dòng)車進(jìn)行運(yùn)輸及配送。”

最近一項(xiàng)調(diào)查顯示[1],截至2022年,全球重型和中型貨車的二氧化碳排放量增加了2.4%,達(dá)18億公噸(GtCO?),約占全球交通運(yùn)輸二氧化碳排放量的25%,而電動(dòng)車的二氧化碳排放量比同類柴油汽車低至少63%,有效減少對(duì)環(huán)境的影響[2]。

屈臣氏集團(tuán)加速應(yīng)用電動(dòng)車的步伐。其中,屈臣氏在中國(guó)內(nèi)地的進(jìn)度尤其顯著,目前電動(dòng)車服務(wù)覆蓋北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶和廈門七個(gè)城市,平均占當(dāng)?shù)厮袀}(cāng)庫(kù)到店配送量的80%以上。

屈臣氏在中國(guó)內(nèi)地多個(gè)城市使用電動(dòng)車進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)到店配送

線上訂單送貨服務(wù)方面,Superdrug、Savers以及ICI PARIS XL已分別開(kāi)始在倫敦市中心和荷蘭13個(gè)「零排放區(qū)」使用電動(dòng)輕型貨車和電動(dòng)貨運(yùn)自行車(e-Cargo Bike)提供送貨服務(wù)。此外,屈臣氏在中國(guó)內(nèi)地、新加坡也啟用輕型電動(dòng)貨車和電動(dòng)自行車,為當(dāng)?shù)氐木€上門店訂單提供送貨服務(wù)。

同時(shí),Superdrug、Savers、Kruidvat以及Trekpleister也開(kāi)始使用更環(huán)保的燃料,如液化天然氣(LNG)及壓縮天然氣(CNG)等,相比傳統(tǒng)柴油車,碳排放較少。

致力減廢 創(chuàng)造美好環(huán)境

除了使用電動(dòng)車配送貨物,屈臣氏集團(tuán)全球倉(cāng)庫(kù)的廢物量也顯著減少,透過(guò)減用、重復(fù)使用及再利用,成功為堆填區(qū)減少了超過(guò)95%的廢物。此外,集團(tuán)用于線上業(yè)務(wù)所使用的原生塑料,按年減少50%,展現(xiàn)其履行其實(shí)踐可持續(xù)包裝的承諾。

屈臣氏集團(tuán)使用可重復(fù)使用的蜂巢紙張及紙制填充物包裝線上訂單貨品,有效減少塑料廢料

倪文玲表示︰“我們將繼續(xù)大力推動(dòng)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展,積極增加電動(dòng)車的應(yīng)用,并采取更多減廢措施,創(chuàng)造一個(gè)可持續(xù)的世界。對(duì)于屈臣氏集團(tuán)來(lái)說(shuō),可持續(xù)發(fā)展并不是一個(gè)口號(hào),而是我們的企業(yè)文化,我們每天和全球13萬(wàn)名同事一起為可持續(xù)發(fā)展出一份力。我們相信只有同心協(xié)力,才能為世界帶來(lái)積極正面的影響。”

[1] 資料來(lái)源: Statista - Carbon dioxide (CO?) emissions from medium and heavy-duty freight trucks worldwide from 2000 to 2022

[2] 資料來(lái)源: https://theicct.org/battery-electric-trucks-emit-63-less-ghg-emissions-than-diesel/