1948年10月，美、英兩國建立聯(lián)合空中補(bǔ)給工作小組，由美國空軍中將威廉·特納負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。然而特納手頭僅有美、英、法三國的軍用運(yùn)輸機(jī)，每天只能空運(yùn)750噸物資，這遠(yuǎn)不能滿足西柏林居民生存的需要，經(jīng)過努力，澳大利亞、新西蘭和南非等國都紛紛派出運(yùn)輸機(jī)和機(jī)組人員參與柏林空運(yùn)。隨著投入空運(yùn)的飛機(jī)、新建的機(jī)場以及運(yùn)輸強(qiáng)度的不斷提升，每天的空運(yùn)量也在不斷地增…1948年10月，美、英兩國建立聯(lián)合空中補(bǔ)給工作小組，由美國空軍中將威廉·特納負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。然而特納手頭僅有美、英、法三國的軍用運(yùn)輸機(jī)，每天只能空運(yùn)750噸物資，這遠(yuǎn)不能滿足西柏林居民生存的需要，經(jīng)過努力，澳大利亞、新西蘭和南非等國都紛紛派出運(yùn)輸機(jī)和機(jī)組人員參與柏林空運(yùn)。隨著投入空運(yùn)的飛機(jī)、新建的機(jī)場以及運(yùn)輸強(qiáng)度的不斷提升，每天的空運(yùn)量也在不斷地增加1500噸、2000噸、4000噸、5000噸……直到1949年4月16日這天，西柏林上空異常繁忙，聯(lián)合空中補(bǔ)給工作小組指揮下的所有運(yùn)輸機(jī)傾巢出動(dòng)，當(dāng)天的空運(yùn)量一舉突破了12840噸，創(chuàng)下了柏林空運(yùn)的歷史紀(jì)錄而永載史冊！